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发动机温度过高,如何确保不会被烧坏?

发布日期:2019.08.19   浏览: 192次

机械之所以能够动作,动力都是来自于发动机,而一般发动机都是靠燃料的燃烧产生动力。气缸内会因为燃料的燃烧而升高至2000℃的高温,发动机是无法持续在这种高温下正常工作的,因此就需要有一套冷却系统。


在讲解冷却系统前,我们首先介绍发动机另外一个重要的部分,就是发动机是如何润滑的?



发动机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、功率下降、润滑油黏度降低、发动机零部件间摩擦加剧,甚至会导致发动机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。


◆◆发动机高温的主要原因◆◆
长时间超负荷作业

发动机长时间超负荷作业,会使其油耗增加、热负荷升高,从而出现水温过高现象。为此,应避免发动机长时间超负荷作业。


冷却液不足

发动机冷却系统中若缺少冷却液,则会影响发动机散热效果,造成发动机高温。对此,应经常检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量,液位低时应及时补充。


散热装置相互干涉(工程机械)

如果液压油散热器与水散热器一前一后放置,当液压油温度偏高时,势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高,影响水散热器散热。对此,应检修液压系统散热情况,降低液压油散热器对发动机水散热器散热不良的影响。


风扇皮带过松或风扇变形

风扇皮带过松,容易造成风扇转速降低,造成散热器不能发挥应有的散热能力,导致发动机温度过高。此外,风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。对此,应定期检查发动机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。


散热器表面附着杂物

散热器表面附着杂物不仅会使散热器散热面积减小,同时会使散热器的迎风面积减小,导致散热器的散热能力降低,引起发动机高温。散热器表面附着杂物是最常见的现象,本文结合散热器结构特点,介绍其清理过程中的注意事项。


冷却液循环不畅


节温器开度不足,会降低发动机冷却系统大循环的散热能力。如果发动机高温,可以将节温器放入水中进行加热检查,一般节温器的开启距离为8~10mm。


喷油正时不对或喷油量过多

喷油正时不准或喷油量过多都能引起柴油机热负荷变化,加大冷却系统散热负担,引起柴油机高温。对此,可检查喷油提前角或喷油泵,若有问题,需重新调整喷油正时或重新校泵。


在冷却系统正常的情况下,发动机仍过热,则应考虑使用方面的原因。总之,发动机过热的原因是多方面的,可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除!


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